| 文章来源：看见这世界 最近有几个消息让人猝不及防：
 Ola宣布退出澳洲市场  据澳媒报道，最近，Ola给客户和司机发了一封告别电子邮件，宣布了将要退出澳洲市场的消息。  Ola在邮件中称：“周五（4月12日）起，澳人无法再使用Ola，请不要再乘坐任何声称Ola司机的车，Ola没有授权任何司机或任何其他方使用Ola或代表Ola提供乘车服务... 感谢客户与公司一起度过的这段旅程，感谢大家对 Ola 的支持...”  Ola的客户可以在接下来的30天内访问应用程序以获取他们的账户信息，从2024年5月11日起，客户将无法再访问Ola应用程序。 司机们则是被建议在应用程序不可用之前，下载所有与税务和业务相关的信息。  一位使用该平台的珀斯司机表示，他对于Ola的离开并不感到惊讶，因为“它在珀斯的使用率并不高”。  2011年，Bhavish Aggarwal和Ankit Bhati在印度创立了Ola，其业务逐渐拓展到了英国、澳大利亚和新西兰。 2018年，Ola业务拓展到澳大利亚，覆盖了悉尼、墨尔本、布里斯班、黄金海岸、堪培拉、阿德莱德和珀斯等主要城市。 2020年，Ola进行了大规模裁员，削减了其在澳大利亚的业务。 前几天，Ola的一位发言人公开表示，“我们在重新评估了公司的优先事项之后，决定关闭我们在澳大利亚、英国和新西兰的网约车业务，将重心转移到国内（印度），为首次公开募股做准备。”   他还提到，Ola在印度有着“巨大的市场”，它在数百个城市运营，提供各种交通选择。 就在几个月前，俄罗斯竞争对手inDrive也默默退出了澳洲市场，距离它进入澳洲才过去短短一年多。  Ola和inDrive黯然离场，澳洲市场的“牌桌”上就只剩下了滴滴和Uber。 上个月，滴滴发言人Dan Jordan表示，平台将提供与inDrive类似的票价模式，新模式将赋予司机和乘客更多选择， “在生活成本压力之下，DiDi Negotiate致提供了一种新的拼车替代方案，票价适合几乎所有人。”  不得不说，共享品牌之间的竞争，往往是先迅速抢占市场，然后通过“补贴”、“优惠”以及各种打车活动，培养用户的忠诚度。 而对于广大用户来说，谁输谁赢其实根本不重要，只要能让自己少花钱、真真切切感受到好处，那才是最好的品牌。  澳洲“四大”裁员，血雨腥风...  除了Ola一事，最近，澳洲“四大”也在裁员... 澳洲“四大”会计师事务所分别是：普华永道（PricewaterhouseCoopers，简称PwC）、毕马威（KPMG）、德勤（Deloitte）以及安永（Ernst & Young，简称EY）。  据澳媒最新报道，安永（EY）传来了大裁员的消息...  据报道，由于市场持续低迷，安永（EY）计划在下周裁减100多个职位，占其1万人的员工总数的1%以上。 就在几个月之前，安永（EY）才刚刚裁减了数十名合伙人和240多名员工。  除了安永（EY），此前，毕马威（KPMG）和德勤（Deloitte）已经裁减了数十名员工； 就在上个月，普华永道（PwC）更是裁减了多达37名合伙人和329名员工！  这一裁员计划占该公司7000名员工的约5%，裁减的37名合伙人占总人数的大约5%，旨在削减1亿澳元的持续运营成本。  裁员风波深深影响了在CBD上班的每一个人，一位小红书博主就忍不住感叹说， “最近感觉CBD职场非常的压抑，金融圈已裁员几波，科技也没消停，四大又开始了……”  （截图来源小红书@澳洲舅姥姥） 不止是博主，在这条帖子发出之后，立即引起了华人热议。 其中一位华人就表示，自己刚刚被“嘎”，“Package超低，几乎是按照最低标准给的，气死我了...”   还有人评论说，“来P家八个月了，经历了两波大裁员，前后走了700+人...真的可怕！”  有人害怕被裁，也有人羡慕被裁，“补偿可能有100多K，而且还能立马找到下家，真让人羡慕嫉妒恨啊！”  “四大行本来就是High Staff Turnover，就算是公司不裁人，员工也可能会自己跳槽，被裁还有补偿，而且说不定被裁之后很快就能找到更好的，塞翁失马焉知非福吧...”  不过，也不是所有人都能很快找到工作，一位网友就表示，自己前两天刚跟猎头聊完，猎头说“去年就炒了很多中层Manager，现在是市场上有很多很好的Candidate”...  时代洪流下，没有人能独善其身。 Ola放弃澳大利亚市场以及澳洲“四大”裁员的事情，也是在提醒着我们，无论是没有竞争力品牌还是人，最终都将黯然离场。 而对于我们普通人来说，提升自己的竞争力，永远为自己准备好退路才是关键。 - END- 文章来源：看见这世界 转载声明： 本文为转载发布，仅代表原作者或原平台观点或立场，不代表我方观点。澳洲门户网仅提供信息发布平台，文章或有适当删改。对转载有异议和删稿要求的原著方，可联络info@ozportal.tv。 |
