飞盟网李晓伟：无人机＋共享经济是趋势

小编：小武

共享模式创业大潮来临之时，无人机服务或是趋势。 目前因为单价高，无人机无形之中已经和“高大上”划了等号，这个观念在许多消费者心中根深蒂固。虽然价格正在走向亲民，但是目前无人机作为生活的非必需品这样的价格能普及的人不会很多，不像手机、汽车，已经基本人人离不开，所以价格和是否刚需来看无人机确实更适合租赁和服务，农药喷洒、婚礼航拍、航空摄影等无人机服务，广大飞友的未来机会比较大。

问题一，目前无人机＋共享经济的市场有多大？

核心回答：国内不低于1000亿人民币

我们在16年初做过一个调查：中国现在仅航拍无人机的保有量有20万架，硬件市场规模是8亿人民币，服务市场是硬件的3倍24亿人民币，整个后市场规模是40亿，而行业预测未来5年将会达到的对应规模是：120亿、360亿、600亿，这仅仅是航拍类无人机的市场，因为近几年主要发展的还是航拍机类别，因为无人机用途的一个最基本的也是从拍摄开始。

其次，75%的无人机持有者愿意用自己的无人机去赚钱，95%的兴趣爱好者人会选择去租赁一台无人机（假设有这么一个平台）。

问题二，为什么是无人机＋共享经济，而不是＋其他？

核心回答：无人机＋共享经济是社会趋势

飞盟网李晓伟认为：对于无人机来说，服务是助推其应用的手段之一，随着中国人越来越接受共享经济模式。共享经济存在的必要条件是：存在剩余价值、重在使用权、接近零成本的分享渠道，而无人机正好满足前两者，需要的就是一个互联网共享渠道，这个渠道对用户一定是利益最大的，目前中国有航拍无人机20万架，工业级无人机在2016年才开始慢慢跑了起来，从市场应用角度来说，未来工业级无人机潜力更大，体现的就是服务价值，一台无人机整个生命周期发挥出来的价值至少是本身的三倍，这给世界带来了很大的便捷，但是，目前国内面临的是硬件发展很快，但是无人机本身就是个工具，替人类干活的，需要的无人机服务人才将是未来一大缺口，目前国内也陆陆续续出现了各种无人机培训学校，但是培训毕竟是个周期很长的事，而且传统的培训就像现在的驾校一样，师资也很有限，这我看好无人机的未来，但是为什么用共享经济的方式解决这问题，因为共享经济不管是无人机的使用，服务，培训，都不会遇到产能受限的问题，互联网的好处就是所有设备，服务，教学水平都会通过互联网来记录，用户评价，星级排名可以很好的筛选掉乱要价，水平达不到行业要求的人，这是无人机未来发展的一个必由之路，可以肯定的是一定会规范，不管是空管，价格，服务水平，教学等等，但是让市场去做规范是最有力的办法，市场经济还得市场来调节，这也对广大无人机用户和服务者会是一个好处，可以说可能会迎来下一个春天。中国第一波大规模的中小企业赚钱的时代是淘宝的出现，第二次是专车的出现，这次成了个人，以个人为单位工作、服务是未来的趋势，第三次很有可能就是无人机行业，滴滴让中国几百万司机有了不错的工作，现在看来无人机和汽车的轨迹很类似，但是无人机的专机机长模式会很快到来，社会的科技、商业模式、产品每年都在发生变化，无人机＋共享经济将会复制uber的成功。