“萝卜快跑”测试遇事故，自动驾驶全无人商业化试点背后：感知技术和决策技术亟待提升算力

引用 楼琴观雪让 2022-8-16 09:40

这是在拿人性命开玩笑吗

引用 未来看得见吗敲 2022-8-16 09:39

若发生事故，责任归谁，如何界定划分各自责任。
不要以为智能化就很安全，比如，元器件失效，机械软件电路故障或缺陷，爆胎撞墙，路滑刹不住等相撞（致落水、起火、高压漏电等）。
这里指辅助安全不作为（事故不解锁，打不开门窗；高压电不跳闸，漏电被触电等），此类责任及规则不落实，纠纷不断。
将来，若某事故判例不公平，会导致无人车无乘客后果。
从技术层面，无论有人无人驾驶，遇险车身不作为，会加重二次伤害（ 司机可能休克，起火落水等，乘客则被动受害 ）。
建议：无辅助安全措施的车辆（被动应急响应功能），不得上路。上路，就得有人。
显然，“事故法则” ，“车身辅助安全法规” ，“被动应急响应法则”  要先立法。
题外话：动物遇险，都有本能反应。而车体被撞，也应有本能响应，这是应激天理。
其实，一切一切的事故源头，都与碰撞有关！
无论是失控，变形，起火，落水，翻车，爆炸，各种失效失灵等等，包括其它情形引起的死伤，必经历碰撞这个坎。
因此，无人驾驶可以发展，但碰撞自主响应，要立法！

引用 Amywaibe 2022-8-16 09:38

人口多，路况复杂，遵守交通规则意识差，这是我们大部分地区的特点。现在就业压力这么大，这玩意去人工化，又不利于就业。划定特殊区域，小范围尝试积累经验和数据还可以，搞不清为何要批准它合法上路？这简直是胡闹。

引用 叶505 2022-8-16 09:38

未来必定会实现，科技进步是止不住的

引用 天下非公呵 2022-8-16 09:37

为什么一定要应用无人驾驶？

引用 梦的衣裳323 2022-8-16 09:36

纯电动车目前我都不看好，更不要说无人驾驶！纯电动车刹车没有油车好，事故率大幅上升，电池在底部容易刮伤，随便一点小伤维修就是过万，导致保费年年上涨，很多出租车公司已被保险公司拒保了！当然纯电对环保起到很大作用，但一些关键技术目前还不是很成熟。

引用 JoeAvali 2022-8-16 09:36

我从经开永旺回家的路上出于好奇跟车跟过它，直行什么的都很稳，问题主要反应在红绿灯路口及变道，目前科技再智能的设定它毕竟也只是人为设定，它需要交通规则的框架及照办，无法做到其他车主以经验和技术结合作为基础在交通环境下做出的即时判断。比如下班后晚高峰，它想要变道，左边道后车跟车都很紧，出于安全它可能就会一直卡在直行道上。在个别拥挤的红绿灯路口会车，直行的它会让起了左转。绿灯剩下两秒它会选择停止通过…无人驾驶这个理念不是说不可能，只是它对路上行驶汽车的素质要求很高。

引用 鹤翎商贸 2022-8-16 09:35

无人驾驶和自动驾驶属于反人类，只有马路上没有人的情况下，才能实现。中国路况如此复杂，电动车钻来钻去，汽车司机也不规矩，电脑反应不如人脑，电脑不会预判，只会机械感应。老司机都懂，安全驾驶大多数情况是靠预判保障的。把精力用在怎么提高车辆的耐用性上吧，国产车除了大气高配电子玩意多，其他毫无优点。好用耐用简单才是大众所需要的，弄那么多按钮，驾驶容易分心，屁用没有。

引用 QuentinQui 2022-8-16 09:34

我认为不需要那么着急完全无人驾驶，，现阶段能提供给出租车司机无人驾驶辅助功能，减轻司机工作压力，后期再慢慢到无人驾驶才是最符合社会价值的！科技是给人服务的，不是驱逐基层工作者的

引用 哈哈笑417 2022-8-16 09:34

技术总要付出代价，看好无人驾驶

引用 123457595 2022-8-16 09:34

特斯拉已经退出烧钱而无法商业化应用的自动驾驶，中国确方兴未艾？！作为高科技研究必要，商业化普及没必要。

引用 随心所欲480 2022-8-16 09:33

有人驾驶出事故好像是应该的，无人驾驶出一点小事故就开始否定？

引用 123457210 2022-8-16 09:32

我是开网约车的，如果要抢饭碗绝不放过，搞科研不反对，不让人活不行！希望有关部门可以考虑

引用 AnnaCreft 2022-8-16 09:32

萝卜快跑是什么小游戏？

引用 因为我是真真 2022-8-16 09:31

很关注这个技术，说实话是很想尝试的，可是每次看完这个就心里胆战

引用 jiaguangqin 2022-8-16 09:30

这也算是中国前进的一大步，现在技术还不成熟，再过三年应该差不多，到那时候我再去体验吧！

引用 joneluz 2022-8-16 09:29

在发展的道路上一定会有炮灰的存在

引用 fzny61226 2022-8-16 09:29

我一直就觉得这车就是胡闹。

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